e- 자전거 클러치
e- 자전거를위한 클러치
이것은 e-bike 보조 장치에 설치된 "일원 클러치"이며 모터의 보조력을 연결하고 분리합니다.
광범위한 라인업이있는 장치에 대한 최적의 사양을 제공함으로써 드라이브 장치는 더 가볍고 컴팩트하며 보조 전력의 고정밀 전송은 승차 안락함을 향상시키는 데 기여합니다.
라인업
Cam & Roller (Radial Load Resistant Model)

- 개발 상태 : 대량 생산
- 특허 : 획득
- 기능 : 베어링 필요 없음
- 적용 가능한 예 : 센터 드라이브 모터 샤프트

캠 및 롤러 (높은 토크 모델) 케이지

- 개발 상태 : 대량 생산
- 기능 : 베어링이 필요 없음, 높은 토크, 공간 절약
- 적용 가능한 예 : 센터 드라이브 페달 축

캠 및 롤러 (높은 토크 모델) 케이지가있는 유형

- 개발 상태 : 요소 개발
- 특허 : 보류
- 기능 : 베어링 없음, 높은 토크, 우주 절약, 쉬운 조립
- 적용 가능한 예 : 센터 드라이브 페달 축

Cam & Roller Hub 장치 호환 모델

- 개발 상태 : 개발 완료
- 특허 : 획득
- 기능 : 베어링 필요 없음
- 적용 가능한 예 : 허브 장치
Cam & Roller (방사형 및 축 하중 저항 모델)

- 개발 상태 : 개발 완료
- 특허 : 보류
- 특징 : 베어링이 필요 없음, 축 하중 호환
- 적용 가능한 예 : 센터 드라이브 모터 샤프트, 허브 장치

캠 케이지 타입

- 개발 상태 : 개발 완료
- 특징 : 높은 토크 호환, 다른 회사와 호환되는 치수
- 적용 가능한 예 : 센터 드라이브 페달 축

베어링 내장 유형

- 개발 상태 : 개발 완료
- 특허 : 획득
- 특징 : 베어링 없음, 축하 부하 호환, 다른 회사와 호환되는 치수
- 적용 가능한 예 : 센터 드라이브 모터 샤프트
*치수는 사용자 정의 할 수 없습니다

선택적 기능
Torg Limiter

- 개발 상태 : 진행중인 요소 개발
- 특허 : 보류
- 기능 : 과부하 보호 기능 사용 가능
- 적용 가능한 예 : 센터 드라이브 페달 축
전송 용량/치수
*다음 값은 참조 용입니다 (고객의 요청/응용 프로그램에 따라 최적으로 설계 될 것입니다.)

단위 : MM
보기 오른쪽 스 와이프 →
![]() (방사형 부하 저항) |
모델 번호 | 허용 가능한 토크 | a | B | C | d | e |
---|---|---|---|---|---|---|---|
nm | 내부 링 내 직경 | 내부 링 레이스 웨이 직경 | 외부 링 레이스 웨이 직경 | 외부 링 외경 | 설치 너비 | ||
CC104R4-15-8.5 | 7 | - | 15 | 23.294 | - | 9 | |
CC104R4-15-10.5 | 9 | - | 15 | 23.294 | - | 11 | |
CC104R4-15-14.5 | 14 | - | 15 | 23.294 | - | 15 | |
CC110R5-25-8.5 | 29 | - | 25 | 33.294 | - | 9 | |
CC110R5-25-10.5 | 39 | - | 25 | 33.294 | - | 11 | |
CC110R5-25-14.5 | 59 | - | 25 | 33.294 | - | 15 | |
CC116R4-35-8.5 | 105 | - | 35 | 43.294 | - | 9 | |
CC116R4-35-10.5 | 147 | - | 35 | 43.294 | - | 11 | |
CC116R4-35-14.5 | 232 | - | 35 | 43.294 | - | 15 | |
CC120R4-45-8.5 | 207 | - | 45 | 53.294 | - | 9 | |
CC120R4-45-10.5 | 276 | - | 45 | 53.294 | - | 11 | |
CC120R4-45-14.5 | 427 | - | 45 | 53.294 | - | 15 |
보기 오른쪽 스 와이프 →
![]() |
모델 번호 | 허용 가능한 토크 | a | B | C | d | e |
---|---|---|---|---|---|---|---|
nm | 내부 링 내 직경 | 내부 링 레이스 웨이 직경 | 외부 링 레이스 웨이 직경 | 외부 링 외경 | 설치 너비 | ||
BB101815 | 44 | - | 15 | 23 | - | 12 | |
BB102625 | 133 | - | 25 | 33 | - | 12 | |
BB103635 | 285 | - | 35 | 43 | - | 12 | |
BB104445 | 482 | - | 45 | 53 | - | 12 |
보기 오른쪽 스 와이프 →
![]() |
모델 번호 | 허용 가능한 토크 | A.Inner 링 내 직경 | d. 외부 반지 외경 | E.Width |
---|---|---|---|---|---|
nm | mm | mm | mm | ||
BB15 | 29 | 15 | 35 | 11 | |
BB17 | 43 | 17 | 40 | 12 | |
BB20 | 61 | 20 | 47 | 14 | |
BB25 | 78 | 25 | 52 | 15 | |
BB30 | 140 | 30 | 62 | 16 | |
BB35 | 173 | 35 | 72 | 17 | |
BB40 | 260 | 40 | 80 | 22 |
메이저 바카라의 이동성에 관하여
여기에 문의하십시오
이동성 연락처 양식
Mobility
지속 가능한 사회 실현을 향해
Tsubaki 그룹은 "이동"분야에서 사회의 기대를 초과하는 가치를 제공합니다.
우리는 사회가 계속 필요로하는 회사가되는 것을 목표로합니다